10月30日，神舟十九号乘组航天员在中国空间站与神舟十八号航天员成功会师，开启了他们的太空之旅。从神舟五号到神舟十九号，中国已有38人次、24名航天员进入太空。飞向太空充满风险和挑战，是什么让中国航天员们一次又一次自信地出发呢？

当天中午，从酒泉卫星发射中心出发约8小时后，神舟十九号乘组的航天员到达了距离地面约400公里的中国空间站。重返空间站的蔡旭哲打开舱门，轻松地从飞船进入空间站节点舱，与等待他们的神舟十八号乘组热情拥抱。两位首次进入空间站的“90后”航天员也受到了热烈欢迎。在打扫一新的空间站核心舱内，欢迎仪式必不可少。

2023年，中国空间站进入常态化运营，中国航天员开始了每年两次的太空换班。每过6个月，神舟飞船发射，运送新一批航天员进入太空，中国空间站暂时“满员”，这已成为大家习以为常的场景。

快乐的聚首让人暂时忘记他们相聚的地方是茫茫太空。在空间站舱壁外是严酷的太空环境，无处不在的风险和随时可能到来的意外伴随着他们在太空的每一天。如何才能自信从容地完成工作任务？跟随神舟十九号航天员发射前的脚步，或许能找到一些答案。

全系统合练是每次载人航天发射任务前的必要流程，航天员也必须按发射流程参与。对首次执行任务的航天员来说，这是他们离正式发射最近的时刻。默契配合需要团队的力量。入选神舟十九号任务的三名航天员中，指令长蔡旭哲是二度飞天。两年前，他参与神舟十四号飞行任务，在太空见证了中国空间站从单舱飞行到三舱组合体建成的全过程。返回地球不到两年就重返太空，他对太空的精彩和风险深有体会，丝毫不敢掉以轻心。

神舟十九号乘组中，另外两名航天员都是第一批飞天的“90后”。宋令东曾是战斗机驾驶员，在两万米高空看过祖国大地，这次终于到了更高的地方。王浩泽是中国第三位执行飞行任务的女航天员，也是第一位女性航天飞行工程师。她曾在火箭设计领域工作，没想到有一天自己会坐着火箭去往太空，以另一种方式继续投身中国航天事业的发展。

如果说热爱太空、时刻保持对太空的敬畏、牢记航天员的责任是每个航天员进入太空前必须做好的心理准备，那么明确的任务安排和科学的训练则给了他们挑战飞天的底气。10月29日上午，神舟十九号乘组第一次公开亮相，在提到接下来六个月的任务时，每个人眼里都充满自信。他们是空间站开始建造后的第8个飞行乘组，飞行任务不仅多而且繁杂。

此次任务包括在空间站驻留约六个月，开展空间科学与应用实验，实施航天员出舱活动及货物进出舱，进行空间站空间碎片防护装置安装，舱外载荷和舱外设备安装与回收等任务，开展科普教育和公益活动以及空间搭载试验。此前，神舟十七号和神舟十八号两个乘组通过出舱加强了对中国空间站的防护。此次神舟十九号的飞行任务中，出舱活动依然是重点。

尽管之前的乘组已积累了不少经验，但每次出舱活动的风险并未因此降低。只有在地面充分训练，才能保证航天员真正置身宇宙环境后还能从容镇定。随着中国空间站在轨时间越来越长，各类意外情况突发的可能性也越来越大，对意外事件的预案和处置训练也是航天员顺利完成任务的重要前提。

飞行和航天器维护是每位航天员都要处理的“老问题”，而每个乘组面临的新挑战则是不同类型的空间实验和试验。神舟十九号航天员在轨将开展86项科学实验和研究项目，其中有超过半数是新增的，或是对之前的实验有所改动。

时间临近发射，航天员已经落座，他们将自己托付给“神箭”和“神舟”飞船，等待一飞冲天。对所有载人任务来说，往返太空和地球的旅程都是整个任务中风险最高的时刻之一。火箭、飞船、测控、飞控多个系统的工作在发射这一刻是否配合默契，决定了飞天的成败。但坐在其中的航天员也要发挥自己的作用。

从神舟五号第一次载人飞行以来，神舟飞船经历了多次改进，尤其是进入空间站任务阶段后，为了适应天地往返的需求，不仅在安全性上不断提升，也在实用性上不断努力。火箭成功点火、不断上升的过程中，神舟十九号三名航天员一直在翻看手里的飞行手册，确认每一个节点可能需要的操作。不过，这一次预案依然都留在纸上，航天员们顺利到达目的地。

接下来几天，神舟十九号航天员将在神舟十八号航天员的协助下熟悉环境、交接工作。接下来半年将是他们的主场时间。在忙碌工作之余，他们还将在太空度过春节。不过，这并不是一段孤独的旅程，因为在地面还有人会一直陪伴他们，保障他们的安全、协助他们的工作。这些地面辅助也是中国航天员顺利完成太空任务的最强后盾。

在广袤的大漠戈壁上，中国航天员们怀揣航天报国之志，一次次向着无垠的太空勇敢出发；又带着满满的收获回到这里。他们在星辰大海中留下中国人探索太空的足迹，也托举起了中国载人航天的飞速进步。现在，神舟十九号乘组航天员已经开启了他们的太空生活，再过几天，神舟十八号乘组航天员也将回到东风着陆场。