进入11月初，2024年前10个月国内油价调整全部完成，市场呈现出“大起大落”的走势。二季度初，油价创下年内峰值，92号汽油涨入“8元时代”，涨价幅度超过0.7元/升。但随后油价短暂冲高后迅速回落，三季度末，油价跌至年内低点，相比年初下降0.17元/升，相比年内峰值累计下降近0.87元/升。然而，这一低点未能持续，10月份油价连涨，使得年内油价再次上涨。

根据机构数据分析，截至当前，2024年已完成的21次成品油调价中，呈现“9涨8跌4搁浅”的走势。油价涨多跌少，涨跌抵扣后，年内油价上涨了15元/吨，各地成品油价格回升至年初偏强水平。例如，山东地区92号汽油报价为7.52元/升，略高于年初的7.51元/升。

新一轮成品油调价开始后，国内油价再度下跌。在本次调价的10个交易日中，截至2024年11月1日，原油变化率为-3.95%，汽柴油价格周期内降幅达到160元/吨。如果此次降价落实，预计油价将普遍下降0.12~0.14元。这样一来，年内22次成品油调价将呈现“9涨9跌4搁浅”的局面，涨跌抵扣后，年内汽柴油价格将由涨转跌，降幅可能达到145元/吨，换算成升价，92号汽油相比年初或将下降0.11~0.12元/升左右。

尽管如此，此次油价下跌尚未最终确定，市场还有3个工作日的时间，国内原油变化率存在“翘尾”的可能性。目前，油价降幅与昨日持平，但国际油价已连续两日上涨，短期内仍有进一步走高的风险。

分析显示，目前国际油价有三个主要支撑因素。首先，上周EIA数据显示，美国原油和汽油库存水平下降远超预期，市场对美国能源需求增长持乐观态度。其次，东方大国在一系列强劲措施的支持下，经济复苏前景进一步乐观，能源需求预期增强。此外，产油国组织可能会延长12月份的减产计划，缓解了市场对能源供应过剩的担忧。再加上以色列对伊朗报复行动后，中东局势再度紧张，国际油价面临风险溢价。

因此，受市场多空博弈影响，原油市场基本面暂时偏强。如果本轮计价周期剩余的3个工作日内，国际油价继续上涨，本轮周期积累的160元/吨降幅可能会逐渐收窄。预计11月6日24时的成品油调价，油价降幅可能不及预期，最终降幅可能仅有100元/吨左右。具体情况还需关注11月6日最后一个工作日的市场发展。