报废更新和置换更新政策对十月份汽车市场景气度提升起到了重要作用，每天的报废更新申请量都在平均1万台以上。目前，一半以上的到店购车者有置换更新需求。

国家在九月底推出一揽子提振消费信心的政策，报废更新及各地以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显。截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。调查显示，37.6%的经销商表示，10月份的汽车置换率与去年同期相比增长了5%-10%。

国庆黄金周期间，全国各地大规模举办车展，经销商为冲刺年终目标积极开展促销活动，同时新车型密集投放，这些因素推动了车市整体热度持续高涨。预计10月乘用车终端销量为225万辆左右，将实现同比和环比双增长。

从9月下旬开始成交率上升，客流量在10月份黄金周达到高峰，之后整体进店数量未出现明显下滑。终端降价比例较上个月有所下降，价格相对稳定。按照市场发展规律，10月份销量略低于9月，但今年10月销量环比超过9月，打破了传统的金九银十特征。

由于日销量和市场需求指数明显上升，经销商库存压力在10月份有所改善。中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2024年10月份国内汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，接近荣枯线。合资品牌库存下降较快，经销商库存预警指数率先降至荣枯线之下。主流合资品牌经销商库存预警指数为47.9%，进口和豪华品牌为54.1%，自主品牌为52.2%。

今年以来市场疲软等因素导致经销商库存压力较大，从4月份开始经销商资金流动性紧张问题日益突出。近期销量提升消化了一定库存量，缓解了经销商资金紧张状况。中央经济工作会议发布的一揽子提振消费信心政策也使经销商资金流动性紧张的问题得到一定缓解。

虽然经销商资金流动性紧张问题没有根本性改善，但提振了消费信心，整体需求向好，这是10月经销商库存预警指数下降的重要原因。预计11月经销商库存预警指数会低于50，进入经济景气区间。置换更新政策拉动了传统主流合资品牌销量提升。

尽管前期新车销售亏损过大，经销商整体经营状况并未显著好转，流动资金紧张和库存积压仍是主要问题。调查显示，71.5%的经销商计划在11月初开启“双11”购车活动，另有18.0%的经销商在10月中下旬率先拉开促销序幕。

进入11月，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。随着天气转冷及春节临近，消费者购车需求增加。报废更新和以旧换新补贴政策即将在年底收尾，经销商销售节奏加快以及“双11”购车活动的开展，将促使消费者到店看车购车。多种因素下，11月市场终端销量将继续增长，环比10月上升，汽车市场将持续保持旺季销售势头。建议经销商根据实际情况理性预估实际市场需求，加大“以旧换新和报废更新政策”的宣传，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。