2024年10月，特朗普在芝加哥经济俱乐部发表演讲时提到将对中国汽车征收高额关税，此举直接针对中国汽车行业。同年11月6日，特朗普赢得总统选举，即将再次入主白宫。

特朗普的上台引发了对中国新能源汽车行业未来的担忧。美国并非中国新能源汽车的核心出口市场，2023年中国向美国出口的新能源乘用车仅占总销量的0.4%。因此，即使特朗普提高关税，对中国新能源汽车整体销量的影响也有限。未来四年，美国不太可能成为中国新能源车全球战略的重要市场。

特朗普一直支持燃油车，认为其对国家安全至关重要。他强调石油能源的重要性，并将其与美元挂钩，使美国在全球石油市场拥有定价权。为了保护本国石油产业，特朗普多次公开反对新能源汽车，称其为“绿色骗局”，并表示将加快石油勘探。

特斯拉作为美国本土品牌，在新能源汽车领域占据重要地位。虽然特朗普计划取消对新能源汽车的补贴政策，但特斯拉因其稳固的市场地位受影响较小。特斯拉在中国设有超级工厂，马斯克与中国关系密切，这些因素使其在美国新能源汽车产业中更具优势。

尽管面临美国的技术封锁和关税压力，中国新能源汽车行业的自研能力持续提升。纳芯微创始人王升杨表示，中国的汽车芯片国产化率已从不到5%上升到10%左右。中国在电动汽车、汽车软件和锂电池技术方面处于领先地位。

中国新能源汽车在国内市场的增长势头强劲。2024年前三季度，新能源汽车产销分别增长了31.7%和32.5%。同时，新能源汽车出口量也在攀升，同比增长12.5%。国际能源署认为，中国正在带动全球电动汽车的发展。

中美贸易关系错综复杂，激进制裁可能会反噬美国自身。美国正面临通货膨胀挑战，失去中国商品承接可能导致通胀加剧。此外，全美制造商协会会长警告，美国针对中国的关税政策正在危害美国制造业。

面对关税压力，中国车企选择在墨西哥设立生产基地以规避高关税。然而，特朗普扬言要对墨西哥生产的汽车征收高额关税，这一策略受到阻碍。特朗普主张通过减税和降息来吸引国际企业投资美国制造业，但也存在管理和外部因素的风险。

中国将继续强化内需潜力的战略导向，特别是在汽车消费市场。政府计划加大新能源汽车以旧换新政策的支持力度，并适度放宽限牌限购政策，以激发市场消费潜能。

中国新能源汽车行业也在寻求多元化外交，扩大海外市场。比亚迪和昊铂分别在巴西和泰国设立了生产基地，以辐射新的市场。特朗普上台虽然不会给中国新能源汽车产业带来根本性转变，但确实提出了新的挑战。如何提前布局、顺势而为，成为当前亟需解决的问题。