特朗普赢得美国总统选举的消息引发了金融市场的波动。由于存在加税预期，业内预计航运市场会出现美线抢运的情况，导致运价上涨。国内航运市场表现活跃，航运期货近月合约价格近期连续上行，航运股年内也大幅上涨。集运指数（欧线）期货呈现出近强远弱的格局。11月8日收盘时，主力EC2502合约收报3320.6点，较前日结算价大涨3.74%。而远月合约则大幅下挫，例如EC2508合约跌幅高达10.99%。今年来，集运指数（欧线）期货经历了宽幅震荡，上半年在红海危机影响下快速上升，涨幅超过2倍。7月初至9月中旬突然转势下跌，期价一度腰斩有余。9月下旬起又重新回升，重回相对高位。

海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，近月交易逻辑主要是市场对12月涨价的预期，尽管现货运价走弱，但盘面目前仍计提预期，整体情绪向上。特朗普当选也催化了部分抢运交易逻辑。远月则受到地缘政治局势的影响，市场更多定价于潜在的绕行结束和复航，因此远月合约出现较大跌幅。

受益于运价的震荡走高，今年航运公司股价表现抢眼。截至11月8日，中远海控、长荣海运、中远海特、阳明海运等公司股价年内上涨超过40%，其中中远海控年内涨幅高达66.15%。华创证券指出，继续强调航运业全面投资机会或将到来。集运方面，外贸看价值延伸、内贸看格局红利，在地缘扰动下，外贸集运运价保持高景气。中远海控作为全球领先的央企集运龙头，短期受益于运价上行，长期看好公司盈利中枢验证与“船到链”端到端转型后的周期价值跃升。中远海控发布的2024年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入1747.37亿元，同比增长29.80%；归属于上市公司股东的净利润381.24亿元，同比增长72.73%。第三季度实现营业收入735.13亿元，同比增长72.00%；归属于上市公司股东的净利润212.54亿元，同比增长285.70%。公司表示，业绩增长主要得益于集装箱航运业务效益的显著增长。

中国首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货上市一年来运行取得丰硕成果，其成交量和活跃度远超其他市场。今年前9个月，集运指数（欧线）期货成交量是其他境外4家期货交易所共200多个合约的6.3倍。截至10月22日，累计成交量达4244万手，累计成交额3.48万亿元，日均成交额123亿元；期末持仓量7万手，日均持仓量8万手。该航运指数期货还经受住了2023年底红海突发事件和2024年3月至6月现货连续上涨的考验，在极端市场风险下有效抵御和化解了风险。