近日，济宁市发展和改革委员会在“中国山东政府采购网”发布《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作，预示着规划多年的济济高铁有望重启。

济济高铁是近年来山东省基础设施规划建设中备受关注的项目。此前，有媒体曾就群众关心的问题，采访沿线居民、从业人士及专家学者，讨论济济高铁的建设必要性及其实际意义。该高速铁路连接济南市和济宁市，全长147公里，规划中的车站包括济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站和济宁北站。

《结果公告》提到，本次购买服务内容为开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务，研究内容涵盖沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。

济济高铁早在五年前就已经出现在大众视野中。2019年1月，原济南市交通委发布的2019年全市交通重点工作计划中包含济济高铁。同年，济宁市发展和改革委员会表示，相关各市正在研究推进济济高铁前期规划。然而，从2022年开始，济济高铁逐渐降温，因有业内人士及部分群众认为其与京沪高铁、济枣高铁平行，建设必要性不强，导致该线建设陷入争论。

尽管如此，不少专家及居民仍认为济济高铁的建设有必要，不仅能缓解京沪高铁通行压力，还能加强省会经济圈和鲁南经济圈的联系，加快沿线城镇化进程。数据显示，穿过济南、泰安、济宁、枣庄的京沪高铁已开通运营13年，是国内客流量最大、最繁忙的线路之一，到2021年累计运送旅客13.5亿人次。京沪高铁济南曲阜段每日通行列车数量达到百对以上，是京沪线最繁忙的路段之一。

济济高铁的建设可以一定程度上缓解济南到济宁的高铁出行压力，并开辟出一条新的通道，促进省会经济圈和鲁南经济圈之间的通勤。济宁此次进行济济高铁预可行性报告研究编制工作，向公众释放出该高铁有望重启的信号，后期或将有更多数据佐证其建设必要性。目前，济南“米字型”高铁网中的多条线路已经通车或正在建设，济济高铁将成为“米字型”高铁的最后一笔。