太平洋彼岸的这个港口不一般

在秘鲁首都利马以北约80公里处，从空中俯瞰，一道约2.6公里长的防波堤从岸上延伸而出，将钱凯港码头环抱其中。作为中国和秘鲁共建“一带一路”的合作项目，钱凯港建成后将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，大幅缩短秘鲁到亚洲的直航时间。

钱凯港面朝太平洋，背靠安第斯山脉，是一座天然深水港，最大水深17.8米，可处理超大型集装箱船舶。一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位，年设计总吞吐量为100万标准箱。建成后，钱凯港将成为拉美南太平洋沿岸重要的交通枢纽和物流中心，极大便利地区进出口贸易。

秘鲁总统博鲁阿尔特表示，钱凯港将促进秘鲁经济和民生发展，加强南美洲与亚洲市场间的贸易往来。该项目不仅提升海运效率，还将有力促进科技与工业化的发展，造福当地民众。建设期间，已为当地创造了1300个直接就业机会和约8000个间接就业机会。秘鲁驻华大使巴拉雷索指出，随着钱凯港的建设推进，物流、人流的涌入带动了就业增加，推动秘鲁经济社会发展。

钱凯港项目工地入口不远处有一处湿地，成群的鸟儿自由自在地飞翔和觅食。中远海运港口秘鲁钱凯公司方面称，在施工中注意对噪音、灯光、扬尘的控制，尽量降低对这些湿地生物的影响，并积极参与救助海豹、企鹅等动物，帮助改善项目周边生物栖息地环境状况。钱凯市市长阿尔瓦雷兹表示，项目部为当地环境保护作出了显著贡献。

自2021年钱凯港项目开工建设以来，“从钱凯到上海”已成为秘鲁的流行语。这两座重要港口城市的西班牙语发音非常相似，当地人一开始还会混淆，如今已格外熟悉。随着这条中拉之间陆海新通道的开辟，秘鲁与中国之间的海运时间将缩短约10天。此外，钱凯港还将通过隧道与泛美公路相连，直达利马，极大提升贸易便利化水平和区域互联互通水平。

钱凯港项目工程部副经理戴维·加梅罗认为，钱凯港将加深与亚洲地区的国际贸易合作，承担地区枢纽作用，带动南美洲整体物流价值链发展，产生乘数效应。秘鲁《共和国报》认为，钱凯港也将为秘鲁以外的其他拉美国家带来诸多益处。专业人士评论称，作为物流枢纽，钱凯港的建成或将吸引更多外资，提升周边国家的物流基础设施水平，进而产生连锁效应。

在共建“一带一路”倡议框架下，中秘两国将继续携手开拓新机遇，中秘合作正汇聚成一股强劲的力量，为两国、拉美地区乃至世界共同繁荣的美好蓝图增添新的色彩。太平洋彼岸的这个港口不一般！