中国中化在广西建成了我国首条规模化民航轮胎生产线，每年可生产10万条高性能民用航空轮胎。这条生产线安装了80多台高端工艺装备，实现了从原材料到最终产品的全流程制作，是国内第一条数字化民用航空轮胎生产线。

该生产线可以生产国内外6个机型12个规格的航空轮胎，年产量达到10万条。此前，这里生产的轮胎产品已与C909、B737、A320等机型完成了适配验证，技术性能达到国际标准要求。下一步将加快打通市场，力争在国内外各航空公司进入大规模商用。目前，我国民航系统飞机轮胎98%依赖国外进口。

中国中化桂林蓝宇公司负责人表示，全球能生产航空轮胎的企业只有十余家，这条生产线的建成实现了我国航空轮胎先进制造的关键突破，产能可以覆盖当前国内需求的40%左右。此次投产的轮胎生产线自主定制开发率达68%，采用23套智慧导引运输系统，建立自动仓储货位2.6万个，近2万个传感器实时采集跟踪，实现全链条自动化生产和智能化调度监控，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。

整个生产线包括密炼、压延压出、裁断、成型、检测等十几个工序，每一步都需要极其精准精确。密炼工序需要将一百多种原材料混合在一起，主要原材料是具有自主知识产权的天然橡胶，其综合性能比其他产品提升了20%，大大提升了飞机轮胎的安全性和可靠性。

在轮胎的压延压出环节，多种薄如纸的胎体帘布被压制到一起以增强轮胎性能，确保每一个部件精度的稳定性至关重要。新投用的生产线上还采用了机器人和AI技术，用于设备巡检、智能质检和关键工序替代，使产品质量更为可靠。

作为国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平，生产规模目前是国内最大的。与此同时，我国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台正式上线，对轮胎性能进行验证。该测试平台可在室内模拟轮胎在“超高加速度起飞、超高加载速率、异物损伤试验”等复杂环境下的起降测试，为民航轮胎研发提供数据支持和验证。这套系统填补了我国在该领域的测试能力空白，大幅提升了我国民用航空轮胎的设计和研发能力。

随着我国航空运输业的快速发展，航空轮胎市场的需求量也在不断增加。中国中化日前发布的C909、A320、B737等6个机型12种规格的民航轮胎，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。C909飞机轮胎已经在成都航空、华夏航空进行了试用，平均使用寿命超过了两百个起落。据预测，到2035年，我国民航运输机年起降次数将达到3000万次，航空轮胎的需求量有望达到150万条/年的消耗量。