从11月15日开始，我国北方地区全面启动供暖，能源需求大幅增加。铁路部门加大运力，保障供暖用煤运输。

准东煤田是我国最大的整装煤田。运煤专列缓缓驶出煤炭基地，通过乌将铁路、兰新铁路，将煤炭运往青铜峡、银川等地电厂，满足冬季发电需求。新疆铁路及时掌握企业煤炭库存和消耗情况，精准投入运力。目前各电厂煤炭库存达20天。

内蒙古煤炭产量约占全国的四分之一，重点保供全国29个省（区、市）用煤需求。进入11月以来，鄂尔多斯市一家煤炭生产企业的物流负责人秦熙晴不断接到安排煤炭发运的电话。内蒙古中西部铁路日均发运煤炭50.2万吨，同比增长超40%。铁路部门与政府、煤炭生产企业和电厂建立了保供联动工作机制，对存煤不足14天的电厂优先安排运能，确保电煤供应稳定。

随着强冷空气来袭，北方气温显著下降，部分地区降幅达14℃以上。内蒙古根河市年平均温度-5.3℃，极端低温达到-58℃，供暖期长达9个月。针对近期气温骤降和供暖用煤需求上升，中国铁路哈尔滨局海拉尔车务段日均发运煤炭3500车，超过24万吨。新疆冬季时间长，供暖周期长。库尔勒铁路物流中心在阿克苏、喀什、和田、若羌等9个车站开设了“暖心煤”的到达业务，方便当地取货，保障各族群众过冬用煤。

铁路是我国煤炭运输的大动脉。为了保障供暖用煤运输，铁路部门增加运煤专列，加大万吨大列的使用，提升煤炭卸载能力。位于鄂尔多斯北部的铁路物流园承担着沿线36座大中型煤矿2000多万吨煤炭外运到全国各地的任务。一列105节的煤炭专列通过筒仓快速装车系统，每秒钟装煤1.5吨，装满一节车厢仅需不到1分钟，误差不超过5公斤。这趟列车装满8400吨煤只需1小时40分钟。

梁山港是山东省的煤炭应急储备基地，每天有5万吨来自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭通过瓦日铁路运抵梁山港，再通过京杭大运河水运到南方各地。瓦日铁路运载的煤炭直接通过万吨列车智能卸车机房卸车，一次卸下两车厢煤炭仅需3分钟，万吨列车煤炭卸完仅需3小时。随后通过地下皮带廊道，煤炭可在4分钟内抵达储煤棚。