波音公司与代表3.3万名罢工工人的工会就一份新合同达成临时协议，波音承诺在四年内加薪35%。尽管初步协议已达成，但波音仍面临诸多挑战，市场担忧不断增长的制造成本和下降的利润率可能进一步削弱其市场份额。如果新CEO不能有效扭转局势，罢工仅是波音生存危机的一部分。

10月19日，美国“机械工人和航天工人国际联合会”（IAM）宣布与波音达成初步协议，包括四年期限内工资提高35%，每年至少4%的奖金，以及额外7000美元的奖金。美国总统拜登认为集体谈判是为工人争取良好结果的最佳途径，但最终决定权仍在工会工人手中。投票定于10月23日举行，此前员工们曾拒绝了一份协议，波音随后提出了更高的报价。

白宫派遣代理劳工部长苏维思前往西雅图支持集体谈判进程，她与IAM和波音新任CEO奥特伯格进行了多次会晤。此次罢工时间恰逢美国总统大选期间，给白宫带来一定压力，白宫倾向于支持工人工会。

这是波音公司16年来首次发生重大劳资纠纷，罢工已持续五周，涉及约3.3万名工人。波音宣布裁员约1.7万个岗位，并推迟推出新型大飞机777 X型客机至2026年。预计第三季度将出现大幅亏损，商用飞机业务亏损30亿美元，国防、太空和安全业务亏损20亿美元。过去五年中，波音累计亏损超过250亿美元。分析师估计，每周因罢工损失高达10亿美元。波音已与银行达成了100亿美元的信用贷款协议，并计划在未来三年内筹集多达250亿美元资金。

即便目前的协议获得批准，波音能否平息工人对谈判策略的长期不满尚不确定。进一步上涨的劳动力成本可能成为未来的一大隐患。10月19日，塞内加尔航空运输部门报告称，一架波音767客机在达喀尔机场起飞时因技术故障紧急刹停，所幸无人员伤亡。此前一天，美国联邦航空局宣布将对波音展开为期三个月的安全审查，以确保其安全流程的有效性。北京大学光华管理学院副教授刘知表示，波音的问题是系统性的，解决这些问题需要时间和系统性方案。