10月20日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”顺利掘进至第1000环。这条隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采用单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长、盾构直径最大、过江设计时速最高、长江水下最深的工程。隧道由沪杭客专公司建设管理，中铁隧道局施工建设，项目建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的目标。

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段使用“领航号”盾构机进行掘进施工。该盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，从北向南独头掘进。为确保盾构机高效顺利掘进，项目团队应用了数字孪生与仿真等先进技术，形成智能建造体系，将智能化理念和技术深度嵌入隧道建造全过程。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担着沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建立一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展以及推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。